SUR DEVIS

Pendant une escale au port, les opérations de manutention et de ballastage des navires sont des processus dont la durée est critique et exigent une grande puissance électrique. Contrairement aux systèmes en ligne conventionnels qui traitent les eaux de ballast tout au long des escales, le Scienco® InTank®, lui, fonctionne en voyage (InVoyage™). Il est plus pratique, économique et sûr pour traiter les eaux de ballast et rester en conformité (InCompliance™) car il y a suffisamment de temps, d'équipage et de puissance électrique disponible. Possédant la double homologation OMI et US Coast Guards, le système Scienco® InTank® se passe également de filtre mécanique, des lampes UV et de tout autre composans nécessitant une maintenance intensive. Le système peut ainsi traiter tous types d’eaux, sans limitation de salinité, température ou turbidité. Pas de filtre ni de lampe UV à changer, pas de contre-lavage, pas de pertes de débit ni de temps d'arrêt Les limites opérationnelles telles que : la salinité, la turbidité et la température de l'eau ne sont pas préoccupantes lorsque le traitement est effectué InVoyage™. Une fois InTank® BWTS installé, les navires peuvent ballaster / déballaster librement, selon leurs besoins, en évitant les risques de retards coûteux et sans compromis pour l'exploitation des navires. Enfin, la flexibilité de programmation du traitement des eaux de ballast permet également d'éviter la repousse biologique lors des longs voyages.

- Bateau, Habitat flottant, Barge, Péniche
- Navire, Paquebot, Ferry, Porte-conteneur, Militaire, Plateforme off-shore
- Refit de navire

- Maintient le navire en conformité
- Rapport attesté de conformité technique, avant l'arrivée au port
- Aucun impact sur les opérations portuaires
- Pas de filtre, pas de contre-lavage, pas de pertes de débit ni de temps d'arrêt
- Maintenance facile et réduite
- Cycle de traitement automatique
- Efficace pour toutes les qualités d'eau de ballast
- Système Ultra Compact
- Conformité biologique et de re-croissance totale
- Fonctionne pendant le voyage
- Un seul système peut desservir plusieurs pontons indépendants
- Refit rapide, l'installation en cale sèche n'est pas nécessaire
- Support technique mondial

- Certifications internationales : Homologation IMO MEPC.300 (72) et USCG (nouveau G-8)
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